Os construtores navais russos afirmam que o submarino nuclear do Projecto 09851 Khabarovsk, concebido de propósito para transportar o controverso drone subaquático Poseidon, poderá iniciar provas de mar em 2026, à medida que a construção no estaleiro Sevmash se aproxima da sua fase final.
O novo submarino de “missão especial” da Rússia ganha forma
O Khabarovsk não é apenas mais um submarino nuclear a deslizar pelas carreiras em Severodvinsk. É o primeiro submarino desenhado desde a origem como plataforma de transporte do veículo subaquático não tripulado Poseidon, um sistema por vezes descrito por analistas ocidentais como um “torpedo do apocalipse”.
A embarcação pertence à série russa Projecto 09851 e é oficialmente classificada, na Rússia, como um submarino nuclear de quarta geração construído para missões especiais, e não para as tradicionais patrulhas de dissuasão. A cerimónia de lançamento teve lugar a 1 de Novembro de 2025, tendo o navio entrado na água mais tarde nesse mês, antes de iniciar um longo período de aprestamento (fitting-out) e testes atracado.
Fontes russas indicam que, se os ensaios de amarração e em porto evoluírem como planeado, o Khabarovsk poderá rumar ao mar pela primeira vez em 2026.
Quando estiver operacional, espera-se que o submarino se junte à Frota do Pacífico, provavelmente formando o núcleo de uma nova unidade na Península de Kamchatka. Isso colocá-lo-ia perto de rotas marítimas vitais do Pacífico e ao alcance de bases dos EUA e de aliados em toda a região.
Design baseado no Borei, mas sem mísseis balísticos
Externamente, o Khabarovsk inspira-se fortemente nos submarinos estratégicos russos Borei e Borei‑A. Internamente, porém, o layout é radicalmente diferente. A enorme secção de silos que normalmente aloja mísseis balísticos lançados de submarino não existe neste caso.
Ao remover esse compartimento de mísseis, os designers libertaram espaço para o que a imprensa russa descreve como uma grande baía de carga dianteira, dedicada a lançadores do Poseidon e a outro equipamento de missão.
Analistas estimam um deslocamento em torno de 10.000 toneladas e um comprimento de aproximadamente 113 metros, colocando o Khabarovsk ligeiramente abaixo de um SSBN da classe Borei, mas ainda firmemente na categoria de “peso pesado”.
Os números disponíveis publicamente variam, com algumas fontes a sugerirem que o casco poderá aproximar-se de 135–140 metros de comprimento e que a boca (beam) se situe algures entre 10 e 13,5 metros. Moscovo manteve as especificações exactas classificadas, aumentando a aura de mistério em torno do projecto.
Coração nuclear e elevado desempenho subaquático
No centro do Khabarovsk está uma central nuclear que permite ao submarino operar sem limites práticos de alcance. Avaliações de fonte aberta apontam para um reactor de água pressurizada, provavelmente da família KTP‑6‑185SP, com uma potência em torno de 200 megawatts térmicos.
Essa potência alimenta uma turbina que se crê fornecer cerca de 50.000 cavalos a um único eixo, o qual, por sua vez, acciona um propulsor por jacto de água (pump‑jet) em vez de uma hélice tradicional exposta.
- Velocidade submersa estimada: 30–32 nós
- Profundidade operacional de mergulho: até 500 metros
- Calado: cerca de 10 metros
- Tripulação: aproximadamente 100 pessoas
- Autonomia de missão: 90–120 dias
Estes valores colocam o Khabarovsk entre as plataformas nucleares mais rápidas e com maior profundidade de mergulho no inventário russo actual. A longa autonomia reflecte o seu papel previsto como activo estratégico capaz de permanecer no mar durante meses, longe de bases de origem.
Popa refinada para operações mais silenciosas e profundas
A popa do submarino parece seguir as soluções actualizadas vistas na série Borei, com grandes estabilizadores verticais e uma configuração de planos de cauda em X ou um cruciforme modificado. Isto contrasta com designs soviéticos mais antigos que utilizavam a clássica cauda em cruz.
Esta abordagem hidrodinâmica pretende oferecer maior estabilidade a elevada velocidade submersa e controlo mais preciso em profundidade, em particular ao trabalhar com um casco volumoso e propulsão por pump‑jet.
Ao combinar um pump‑jet com superfícies de controlo redesenhadas, o Khabarovsk é concebido para reduzir a cavitação e alterar a sua assinatura acústica, tornando a detecção mais difícil.
A redução de ruído é um factor-chave para qualquer submarino estratégico. Um casco mais silencioso pode operar mais perto das costas adversárias, permanecer em estreitamentos (chokepoints) e manobrar para posições de lançamento com um risco muito menor de detecção precoce.
Seis lançadores Poseidon no centro do design
Para que foi construído o sistema Poseidon
A principal razão de existir do Khabarovsk reside na sua carga útil mais controversa. Acredita-se que o submarino aloje seis tubos de lançamento para o veículo subaquático não tripulado Poseidon na secção dianteira.
O Poseidon, anteriormente conhecido pela designação Status‑6, é um torpedo de muito grandes dimensões, de propulsão nuclear, concebido para operar de forma independente após o lançamento. Alegadamente, combina grande profundidade operacional, longo alcance e elevada velocidade com uma ogiva nuclear muitas vezes mais poderosa do que as armas navais típicas.
| Parâmetros-chave do Poseidon (relatados) | Valores estimados |
|---|---|
| Comprimento | 16–24 metros |
| Diâmetro | 1,5–2 metros |
| Massa | cerca de 100 toneladas |
| Profundidade de operação | até 1.000 metros |
| Velocidade | aproximadamente 60–70 nós |
| Potência da ogiva | até 2 megatons (máximo relatado) |
O conceito por detrás do Poseidon é contundente. Em vez de atacar navios em mar aberto no sentido convencional, a arma destina-se a golpes devastadores contra infra-estruturas costeiras, bases navais ou grupos de porta-aviões, detonando debaixo de água para gerar ondas de choque e, potencialmente, contaminação radioactiva em áreas vastas.
Capacidade convencional a par da carga estratégica
A imprensa russa sugere que o Poseidon ainda não está totalmente operacional, o que significa que o Khabarovsk não pode depender apenas dele. Assim, espera-se que o submarino transporte um conjunto de armamento mais tradicional para auto-defesa e missões secundárias.
Acredita-se que estes sistemas incluam:
- 6–8 tubos lança-torpedos standard de 533 mm
- Torpedos pesados modernos como USET‑80, Fizik‑2 e Futlyar
- Mísseis de cruzeiro Kalibr de ataque a terra ou anti-navio, disparados a partir de tubos de torpedos
- Minas navais para negação de área
- Sistemas portáteis de defesa aérea de curto alcance como Igla ou Verba, para uso à superfície
Esta combinação daria ao submarino meios para se defender de navios e submarinos hostis durante trânsitos, bem como a opção de conduzir missões de ataque mais clássicas, se necessário.
De assentamento de quilha em 2014 a uma janela de ensaios esperada em 2026
O percurso do Khabarovsk até à água foi longo. A quilha foi assentada na Sevmash em 27 de Julho de 2014. Desde então, o programa passou por várias revisões de calendário, reflectindo os desafios técnicos e o secretismo em torno de um projecto tão invulgar.
Indícios públicos nos media russos e em fontes da indústria de defesa apontam agora para 2026 como o ano de início das provas de mar e uma possível janela de entrega à marinha.
Esses ensaios serão críticos. A formação da tripulação, o desempenho do reactor, os níveis de ruído, a manobrabilidade e a integração de sistemas não tripulados têm de ser validados antes de se confiar ao navio funções estratégicas. Ensaios de armamento - sobretudo quaisquer lançamentos reais do Poseidon - seriam quase certamente fortemente controlados e faseados ao longo de vários anos.
Espera-se amplamente que a Rússia construa mais do que um submarino deste tipo. Discussões abertas em círculos de defesa russos referem uma força possível de três ou quatro unidades do Projecto 09851, com modelos posteriores por vezes associados a uma linha relacionada, o Projecto 09853. Um dos futuros navios é alegadamente destinado a chamar-se Orenburg, com trabalhos preliminares a poderem começar por volta do outono de 2025.
Porque é que o Khabarovsk e o Poseidon importam para a segurança global
De uma perspectiva estratégica, o Khabarovsk e o Poseidon foram concebidos para complicar o planeamento de defesa antimíssil. Os mísseis balísticos tradicionais seguem trajectórias relativamente previsíveis e são o foco principal das redes actuais de alerta precoce. Um torpedo não tripulado de alta velocidade a aproximar-se a partir do fundo do mar surge a partir de um vector completamente diferente.
Para as marinhas da NATO, isso levanta um conjunto de questões práticas. Os meios de guerra anti-submarina podem ter de monitorizar águas mais profundas. Infra-estruturas costeiras - de portos a bases navais - podem necessitar de novas camadas de protecção e sistemas de alerta precoce ajustados a ameaças subaquáticas não convencionais.
Do lado russo, o programa serve simultaneamente objectivos políticos e militares. Sinaliza que Moscovo pretende manter uma capacidade de segundo ataque mesmo se futuras defesas antimíssil se tornarem mais eficazes e sustenta uma narrativa mais ampla de inovação tecnológica dentro da marinha.
Termos-chave e riscos por detrás das manchetes
Duas noções técnicas estão no centro da história do Khabarovsk: “provas de mar” e “veículo subaquático não tripulado”. As provas de mar são a primeira fase em que um novo navio ou submarino entra em águas abertas para testar propulsão, governo, sonar, integração de armas e prontidão da tripulação em condições reais. Problemas surgem frequentemente nesta etapa - desde vibrações menores até falhas graves no reactor ou em software - e podem levar a novos atrasos.
Um veículo subaquático não tripulado, ou UUV, é essencialmente um submarino sem tripulação. Alguns UUV são pequenos robôs usados para cartografia ou caça a minas. O Poseidon situa-se no extremo oposto do espectro: um dispositivo enorme, de propulsão nuclear, transportando uma ogiva estratégica. A sua autonomia e capacidade de operar a grande profundidade tornam a intercepção extremamente difícil, mas também levantam questões sobre controlo, mecanismos de segurança e risco de escalada em cenários de crise.
Os planeadores militares avaliam múltiplos cenários ao considerar uma futura patrulha do Khabarovsk. Em tempo de paz, o navio poderia actuar sobretudo como dissuasor, permanecendo oculto sob o gelo Árctico ou do Pacífico. Num ambiente de elevada tensão, o simples movimento de uma plataforma deste tipo para mais perto de águas contestadas provavelmente desencadearia esforços intensivos de seguimento por submarinos dos EUA e aliados, aumentando a probabilidade de encontros próximos debaixo de água.
A combinação de um submarino nuclear de grande autonomia, uma tripulação treinada para patrulhas furtivas de meses e um conjunto de UUV estratégicos empurra a guerra naval ainda mais para o oceano profundo. Essa mudança traz ganhos de capacidade para o operador e novas camadas de incerteza para potenciais adversários, amplificando o que está em jogo a cada novo passo do programa Khabarovsk - incluindo as primeiras provas de mar agora esperadas em 2026.
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