Há três anos comprei uma bicicleta elétrica e gostava que me tivessem dito que precisava destes acessórios também.

A primeira vez que trouxe para casa a minha bicicleta elétrica novinha em folha, senti que tinha “hackeado” a cidade. Ia a passar pelo trânsito, quase sem pedalar, a sorrir como uma criança que encontrou um nível secreto num videojogo. Os carros ficavam presos nos semáforos; eu deslizava por entre eles com aquele zumbido silencioso que só as e-bikes fazem. Zero suor, zero stress para estacionar, pura alegria presunçosa.

Três anos depois, ainda adoro essa sensação. Mas também me lembro do primeiro inverno: encharcado até aos ossos, dedos gelados, telemóvel sem bateria e um condutor furioso a gritar porque a minha luz minúscula integrada mal se via.

Foi aí que percebi uma coisa: comprar a e-bike foi a parte fácil.

Ninguém te avisa do resto.

As coisas de que ninguém na loja fala

Quando estás a escolher uma bicicleta elétrica, tudo parece brilhante e simples. O vendedor fala de autonomia, potência do motor, bateria, ecrã, modos, talvez um cesto se forem minuciosos. Tu imaginas-te a deslizar até ao trabalho, vento no cabelo, bochechas ligeiramente coradas, nem uma gota de suor na camisa.

O que não imaginas é voltar para casa numa chuva de novembro, com o portátil numa mochila meio aberta, e a roda de trás a atirar água lamacenta diretamente pela tua coluna acima, como uma tatuagem fria. Não pensas naquela rua secundária mal iluminada onde as luzes de origem, de repente, parecem chamas de vela dentro de um túnel. Simplesmente confias que a bicicleta é “suficiente” como está.

Spoiler: não é.

Três semanas depois de comprar a minha e-bike, aprendi isto da pior maneira. Era uma quinta-feira à noite, escura; a bateria estava baixa, mas achei que ainda dava para mais uma volta. A meio do caminho, o ecrã desligou-se. Motor morto. Luzes mortas. Eu, de repente, numa bicicleta pesada, numa cidade que parecia muito menos amigável no escuro.

Os carros passavam a alta velocidade. A minha pequena faixa refletora no casaco fazia o que podia, mas eu sentia-me basicamente invisível. Quando finalmente cheguei a casa, com o coração ainda a bater forte, encomendei o meu primeiro acessório “porque é que todas as e-bikes não trazem isto de série”: uma luz dianteira potente, recarregável por USB, independente da bateria da bicicleta.

Essa experiência reprogramou discretamente a forma como eu pensava sobre andar de bicicleta.

As bicicletas elétricas são rápidas, silenciosas e um pouco enganadoras. Incentivam-te a andar mais, ir mais longe, pedalar a horas estranhas. Esse é o objetivo. Mas essa velocidade cria um perfil de risco diferente de uma bicicleta normal, e os modelos base raramente refletem isso.

As lojas vendem a versão de sonho: deslocação ao sol, trânsito lento, tempo perfeito, toda a gente simpática. A vida real acontece quando estás atrasado, quando chove, quando a bateria está a 9%, quando um condutor está a enviar mensagens ao volante, quando a ciclovia desaparece de repente num buraco.

O intervalo entre a vida de e-bike na montra e a vida real de e-bike é exatamente onde vivem os acessórios cruciais.

Os essenciais discretos que eu gostava de ter comprado no primeiro dia

Se pudesse voltar atrás àquela primeira compra, juntava logo à bicicleta cinco coisas: luzes a sério, um cadeado sem tretas, guarda-lamas verdadeiros, um suporte de telemóvel robusto e luvas que funcionem mesmo no frio. É o meu kit básico de sobrevivência agora.

Começa pela iluminação. As luzes integradas em muitas e-bikes tecnicamente “passam” as normas, mas são muitas vezes fracas e dependentes da bateria principal. Quando essa morre, as tuas luzes morrem com ela. Uma luz dianteira potente e separada, e uma luz traseira brilhante que possas prender à mochila ou ao espigão do selim mudam tudo. Deixas de pedalar a esperar que te vejam e passas a pedalar a saber que és visível.

Depois vêm os guarda-lamas. Sim, são aborrecidos. Até ao primeiro dia molhado em que chegas com uma linha castanha perfeita pelas costas acima.

A segurança é a outra lição que as pessoas aprendem um pouco tarde demais. No meu segundo mês de dono, outro ciclista no meu escritório teve a e-bike roubada em plena luz do dia. Dois minutos. A câmara de segurança apanhou tudo. O ladrão apareceu com uma rebarbadora a bateria, cortou o cabo fino como se fosse esparguete e foi-se embora a rolar. O vídeo espalhou-se pelo chat do escritório como fogo.

No dia seguinte, os suportes de bicicletas pareciam diferentes. U-locks pesados. Correntes grossas a passar pelo quadro e pelas rodas. Alguns tinham um segundo cadeado no selim. Aquele incidente custou a bicicleta a uma pessoa, mas educou discretamente vinte outras. Eu fui comprar um cadeado grande, feio, ao nível de artilharia, que pesa mais do que um cão pequeno. Nunca me arrependi uma única vez de o transportar.

Há também os acessórios “pequenos mas transformadores”. Um suporte de telemóvel decente fez com que eu deixasse de andar a equilibrar o telemóvel numa mão a baixa velocidade, a fingir que estava a ver direções “só por um segundo”. É esse segundo que apanha um buraco ou uma porta de carro. Um suporte no guiador põe o mapa na tua linha de visão e mantém as duas mãos onde devem estar.

E depois há as luvas. Não as luvas estilosas do Instagram. As verdadeiras. As que te deixam travar bem quando os dedos estão dormentes e vais a 25 km/h numa manhã gelada. Basta um inverno com os dedos em carne viva para perceberes o quanto as mãos importam.

Estes itens não aparecem nas fotos brilhantes. No entanto, são a razão pela qual ainda vais querer andar daqui a seis meses.

O equipamento que transforma uma e-bike em transporte do dia a dia

Um hábito simples melhorou radicalmente as minhas voltas diárias: montei uma “go-bag” da bicicleta e nunca mais a desempacotei. Vive ou presa à bicicleta ou pendurada junto à porta. Lá dentro: o meu cadeado principal, luzes suplentes, uma bombinha pequena, uma multiferramenta, uma capa de chuva e um power bank. Já nem penso; pego e saio.

Este pequeno sistema removeu uma camada inteira de fricção das minhas manhãs. Chega de procurar a luz à última da hora, chega de “vou arriscar, provavelmente não vai chover”. A mala ou está na bicicleta ou não está, e eu vejo isso num relance. Parece quase estupidamente simples, mas em dias cheios, é precisamente isso que funciona.

Sejamos honestos: ninguém mantém isto todos os dias se for complicado.

Há também o lado emocional: os acessórios da vergonha. O capacete que queres usar mas “esqueces” porque não é confortável. O colete de alta visibilidade que fica na gaveta porque chama demasiado a atenção. O espelho que assumes ser “para velhos” até experimentares pedalar na hora de ponta e perceberes como torna as mudanças de faixa muito mais calmas.

Adiamos estas coisas até depois de um susto. Um carro passa demasiado perto, uma porta abre, um peão sai de repente, e de repente estás online às 23:30, a pesquisar capacetes e espelhos com o coração ainda aos saltos. A maior mudança para mim foi quando deixei de tratar o equipamento de segurança como um julgamento pessoal e passei a tratá-lo como trato o cinto de segurança: rotina, aborrecido, inegociável.

A volta tornou-se, na verdade, mais agradável quando esse debate mental desapareceu.

Um dos melhores conselhos que recebi veio de um estafeta veterano que encontrei num semáforo. A bicicleta dele parecia uma loja de ferragens ambulante e a minha, ao lado da dele, parecia um protótipo.

Ele olhou para a minha e-bike brilhante e quase nua e disse: “Motor porreiro. Agora usa essa mesma capacidade mental para o que acontece quando algo corre mal. Esse é o verdadeiro upgrade.”

Depois arrancou antes que eu pudesse perguntar mais.

Desde então, mantenho uma lista mental curta de acessórios “inegociáveis” para usar uma e-bike no dia a dia:

• Um cadeado a sério (idealmente dois tipos: um U-lock e uma corrente ou cadeado dobrável)
• Luzes dianteira e traseira independentes, suficientemente fortes para seres visto no trânsito urbano
• Guarda-lamas completos e um alforge básico ou porta-bagagens para sacos
• Capacete que vais mesmo usar, e não apenas ter
• Kit mínimo de reparação: bomba, câmara de ar ou remendos, multiferramenta

Essa lista não é glamorosa. Mas transforma discretamente uma e-bike de brinquedo em transporte a sério.

A liberdade escondida de acertar nas coisas “aborrecidas”

Três anos depois, a minha relação com a e-bike mudou. Ao início era um gadget, depois um truque de deslocação, agora parece mais uma segunda paira de pernas. Os acessórios a que resisti no começo - o cadeado pesado, o espelho nerd, os guarda-lamas, o casaco de chuva fluorescente - são exatamente o que me permite usá-la quase todos os dias sem pensar.

Há um tipo estranho de calma que aparece quando os problemas práticos estão resolvidos. Não me preocupo com aguaceiros repentinos, nem com voltas à noite, nem com onde a vou prender. Eu só pedalo. O motor faz o seu trabalho silencioso, as luzes abrem um caminho claro, o cadeado fecha com aquele clique reconfortante de “ainda vais estar aqui quando eu voltar”.

Se estás a comprar uma e-bike agora, ou acabaste de comprar uma e ainda estás na fase de lua-de-mel, este é o momento de olhar para além do quadro e da bateria. A verdadeira alegria a longo prazo vive nos detalhes que aparafusas, prendes e metes discretamente na mala. E essa é a parte de que ninguém na loja fala a sério - até tu já a teres aprendido da pior forma.

Ponto-chave	Detalhe	Valor para o leitor
Iluminação para além do que vem de origem	Luzes dianteira e traseira independentes e potentes, não ligadas à bateria principal	Melhor visibilidade, voltas mais seguras quando a bateria está fraca ou as ruas estão escuras
Segurança à altura do valor da bicicleta	U-lock robusto + segundo cadeado, hábitos inteligentes de estacionamento	Reduz o risco de roubo e a ansiedade ao deixar a bicicleta na rua
“Go-bag” e equipamento prático	Mala dedicada com cadeado, ferramentas, equipamento de chuva e luvas	Torna o uso diário mais fácil, confortável e menos dependente de tempo perfeito

FAQ:

• Pergunta 1 Qual é o acessório único mais útil para comprar primeiro para uma bicicleta elétrica?
  
• Resposta 1 Um cadeado a sério. Consegues andar algum tempo sem muitas coisas, mas quando a bicicleta desaparece, o resto deixa de importar.
• Pergunta 2 Preciso mesmo de luzes extra se a minha e-bike já traz luzes integradas?
  
• Resposta 2 Sim, especialmente uma luz dianteira que funcione de forma independente da bateria principal e seja suficientemente forte para estradas escuras ou mau tempo.
• Pergunta 3 Vale a pena pagar mais por guarda-lamas e porta-bagagens?
  
• Resposta 3 Sem dúvida. Mantêm-te mais seco, protegem a roupa e permitem transportar sacos sem uma mochila suada.
• Pergunta 4 Que equipamento básico de reparação devo levar sempre?
  
• Resposta 4 Uma mini-bomba, uma câmara de ar suplente ou remendos, desmontas de pneus e uma multiferramenta compacta resolvem a maioria dos problemas do dia a dia.
• Pergunta 5 Como sei se estou a exagerar nos acessórios?
  
• Resposta 5 Se o equipamento te faz pedalar mais vezes e com menos stress, está a funcionar. Se parece uma tarefa gerir tudo, provavelmente dá para simplificar.